柴油發(fā)電機(jī)組可作用常用或者備用電源使用，近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛，為了滿足用戶大負(fù)載或不間斷供電要求，用戶往往需要將兩臺(tái)或多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行中，常出現(xiàn)功率分配不均勻的現(xiàn)象，頂博電力提醒您：過度功率分配不均勻?qū)?huì)嚴(yán)重影響電站系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性，且會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生嚴(yán)重危害。這種危害性根源于系統(tǒng)的環(huán)流問題。這也是并機(jī)使用中常見的疑難問題。
 
       以模塊化并聯(lián)控制系統(tǒng)為例，發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)調(diào)試一般先把并聯(lián)機(jī)組空載并聯(lián)時(shí)的環(huán)流調(diào)平衡、足夠小且穩(wěn)定運(yùn)行，再通過負(fù)荷分配器把有功功率調(diào)平衡，其中關(guān)鍵是解決空載并聯(lián)時(shí)的環(huán)流問題。以兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)為例，空載并聯(lián)常出現(xiàn)的問題如下：
       1、環(huán)流過大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過并聯(lián)機(jī)組額定電流的10%；
       2、并聯(lián)后，環(huán)流隨運(yùn)行時(shí)間逐漸變大，直至逆功率報(bào)警；
       3、環(huán)流不穩(wěn)定，隨機(jī)性忽大忽?。?br />  
       要解決上述問題，用戶首先應(yīng)該了解環(huán)流產(chǎn)生的原因：
       1、環(huán)流產(chǎn)生的根本原因是兩臺(tái)機(jī)組空載電壓不是完全相等或調(diào)壓特性有差異，造成輸出端電壓不相等而產(chǎn)生了環(huán)流。
       2、兩臺(tái)機(jī)組的空載電壓、調(diào)壓特性都相等，而兩臺(tái)機(jī)組的輸出電流不相等，也就是兩臺(tái)機(jī)組的功率分配不均勻，也會(huì)產(chǎn)生環(huán)流。
       3、影響無(wú)功功率分配的因素還有很多，像自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器特性、用均壓線環(huán)節(jié)的穩(wěn)定作用等
 
       功率分配的動(dòng)態(tài)平衡分析以兩臺(tái)等功率發(fā)電機(jī)組并聯(lián)為例。GB/T12786 -2006自動(dòng)化內(nèi)燃機(jī)電站通用技術(shù)條件規(guī)定：在20～80%標(biāo)定定額之間有功功率分配差度≤±10%，而兩臺(tái)并聯(lián)機(jī)組之間的有功功率平均分配主要是靠?jī)膳_(tái)機(jī)組負(fù)荷分配器之間的平衡鏈來(lái)完成的。
 
       通過調(diào)整負(fù)荷分配器的“負(fù)荷分配”電位器，可以將兩臺(tái)負(fù)荷分配器的功率分配參數(shù)調(diào)整相等，假設(shè)兩臺(tái)機(jī)組所帶負(fù)荷絕對(duì)相等，那么這是完全平衡的理想狀態(tài)。