柴油發(fā)電機(jī)組一般可作為常用電源或者備用應(yīng)急電源，當(dāng)作為備用電源時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組很可能常常長(zhǎng)期擱置不使用，當(dāng)有需要再次啟動(dòng)時(shí)，極有可能會(huì)發(fā)生飛車故障，如若處理不當(dāng)，在短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)給機(jī)房或機(jī)組帶來嚴(yán)重的危害，因此頂博電力建議您應(yīng)在啟動(dòng)前準(zhǔn)備好預(yù)防發(fā)生飛車時(shí)的工具，而一旦發(fā)生飛車時(shí)，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

1、迅速把油門調(diào)至停機(jī)位置；

2、將外露停機(jī)鈕用手直接拉回停機(jī)位置；

3、拆下空氣濾清器，堵塞進(jìn)氣口；

4、迅速松開各缸高壓油管或高壓油泵進(jìn)油螺絲；

5、堅(jiān)決制止和反對(duì)在柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生飛車時(shí)棄機(jī)逃離等現(xiàn)象；

柴油發(fā)電機(jī)組之所以產(chǎn)生“飛車”，是因?yàn)橹霓D(zhuǎn)動(dòng)失去控制，滯留在較大或最大供油位置，或柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速因負(fù)載減輕，使每循環(huán)噴油量隨柱塞運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)速加快而增多，增多的噴油量又促使速度進(jìn)一步升高,如此惡性循環(huán)，直至超過最高允許轉(zhuǎn)速達(dá)到不能控制的地步。具體原因如下:

1、噴油泵供油拉桿被卡死在最大供油位置。

2、調(diào)速器推力盤和傳動(dòng)盤在飛球長(zhǎng)期作用下被磨出環(huán)形深溝和凹坑，當(dāng)負(fù)荷下降，轉(zhuǎn)速上升時(shí)，飛球被卡在溝、坑內(nèi)甩不開，起不到減少供油量的作用。另外，調(diào)速器內(nèi)機(jī)油太多或太黏，飛球運(yùn)動(dòng)件工作阻力增大，當(dāng)需要減少油量時(shí)，反應(yīng)不靈活易引起“飛車”。

3、噴油泵的柱塞彈簧折斷、柱塞彈簧座將柱塞上調(diào)節(jié)臂壓死、柱塞彈簧下座裝反導(dǎo)致柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)受阻，以使調(diào)速器無法起作用，當(dāng)卡死在最大供油量時(shí)，就會(huì)發(fā)生“飛車”。

4、空氣濾清器儲(chǔ)油盤內(nèi)的機(jī)油油面過高，由于工作振動(dòng)，儲(chǔ)油盤內(nèi)油面產(chǎn)生波動(dòng)面沖起，使部分機(jī)油被吸入氣缸內(nèi)燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)狂轉(zhuǎn)。

5、油底殼機(jī)油過多或氣缸、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，使機(jī)油竄入燃燒室燃燒引起“飛車”。

柴油機(jī)在工作中一旦出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象，應(yīng)保持冷靜、果斷，及時(shí)采取相應(yīng)措施將機(jī)組進(jìn)行停機(jī)，而后才能對(duì)機(jī)組進(jìn)行故障檢測(cè)與排查修復(fù)。

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