多缸柴油機汽缸布置型式有直列立式、直列臥式、v型式、w型式、星型式、對置活塞式、△型式等等。
　　(1）直列立式：汽缸中心線垂直布置［如圖(a)］。
　　(2）直列臥式：汽缸中心線水平布置［如圖(b）］。
　　直列發(fā)動機，一般縮寫為L，比如L4就代表著直列4缸的意思。直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)動機上。這種布局的發(fā)動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。
　　(3)v型式：汽缸中心線分別在兩個平面內，并且兩個平面相交呈"V"形［圖(c）］。
　　所謂V型發(fā)動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°），使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60°），故稱V型發(fā)動機。

　?。?）w型式：汽缸中心線排列成"W"形［圖（d）］。
         W型發(fā)動機是近似W形排列，嚴格說來還應屬V型發(fā)動機，至少是V型發(fā)動機的一個變種。W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術。 W型與V型發(fā)動機相比可將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機艙更滿。 W型發(fā)動機最大的問題是發(fā)動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在W型發(fā)動機上設計了兩個反向轉動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內部相互抵消。
　?。?）星型式：汽缸中心線排列成星狀［圖（e）］。
　?。?）對置活塞式：一個汽缸內布置兩個活塞作相對運動［圖（f）］。
        對置活塞式發(fā)動機的最大優(yōu)點是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性。同時，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結構，這使得發(fā)動機的運轉平順性比V型發(fā)動機更好，運行時的功率損耗也是最小。當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。
　?。?）△型式：三組對置活塞式內燃機排列成"△"形［圖（g）］。