柴油發(fā)電機(jī)組的活塞環(huán)一直以來(lái)都是使用壽命最短的零部件，這是因?yàn)榛钊h(huán)工作時(shí)會(huì)受到氣缸中高溫高壓高燃?xì)獾淖饔茫绻褂?、維護(hù)及裝配不當(dāng)，極易造成活塞環(huán)損壞，直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的使用可靠性和預(yù)期壽命，為了讓用戶更清楚了解活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本篇頂博電力為您介紹活塞環(huán)的“三隙”及其檢驗(yàn)方法。

活塞環(huán)的三隙是指端隙、側(cè)隙和背隙。一般來(lái)講，活塞環(huán)的三隙是上環(huán)大于下環(huán)，柴油機(jī)環(huán)大于汽油機(jī)環(huán)。在檢驗(yàn)活塞環(huán)的三隙前，應(yīng)先檢查其包裝情況以確定安裝的部位，因?yàn)橛械陌l(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)是以包裝的紙色標(biāo)記識(shí)別，有的則以每一缸的活塞環(huán)按順序包裝，即使結(jié)構(gòu)相同的活塞環(huán)也不能弄混，因?yàn)榄h(huán)的安裝位置不同，其三隙也不相同。

1、活塞環(huán)端隙

活塞環(huán)端隙是指活塞環(huán)置于磨好的氣缸內(nèi)，在環(huán)的開(kāi)口處呈現(xiàn)的間隙。端隙過(guò)大，影響氣缸的密封性；端隙過(guò)小，活塞環(huán)受熱膨脹易卡死在氣缸內(nèi)。測(cè)量活塞環(huán)端隙時(shí)，用活塞將活塞環(huán)推入氣缸內(nèi)，使活塞環(huán)的平面與氣缸口面平行，然后用塞尺測(cè)量活塞環(huán)的端隙，如下圖所示。若端隙大于規(guī)定值，應(yīng)另選活塞環(huán)；若小于規(guī)定值，可對(duì)環(huán)口一端加以銼修。銼削時(shí)應(yīng)注意只能銼修一端環(huán)口，環(huán)口應(yīng)平整，并應(yīng)邊銼邊量。然后去掉毛刺，以防止刮傷氣缸。

2、活塞環(huán)側(cè)隙

活塞環(huán)側(cè)隙即活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上下間隙。側(cè)隙過(guò)大將影響活塞環(huán)的密封作用；過(guò)小則可能使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸現(xiàn)象。檢查時(shí)，將活塞環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)，用塞尺按下圖所示的方法測(cè)量。

經(jīng)驗(yàn)方法是：活塞環(huán)在其槽內(nèi)，能沿槽轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且無(wú)松曠感覺(jué)為宜。側(cè)隙過(guò)大需重新更換；側(cè)隙過(guò)小，可將活塞環(huán)放在平板的砂布上研磨。

3、活塞環(huán)背隙

活塞環(huán)背隙是指活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與活塞環(huán)槽底部之間的間隙。為了測(cè)量方便，通常以槽深和環(huán)寬之差表示。背隙的作用是建立背壓，儲(chǔ)存積炭和防止活塞工作時(shí)膨脹過(guò)大擠斷活塞環(huán)而設(shè)置的。測(cè)量時(shí)，將環(huán)落入環(huán)槽底，再用深度游標(biāo)卡尺測(cè)出環(huán)外圓柱面沉入環(huán)岸的數(shù)值，該值一般為0~0.35mm。背隙過(guò)小，應(yīng)更換活塞。

活塞環(huán)是柴油發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵部件，對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行正確的認(rèn)識(shí)及裝配對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的可靠運(yùn)行有重要意義，希望本篇對(duì)您有所幫助，頂博電力致力于發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期發(fā)展，近年來(lái)，我們積極吸收機(jī)械、信息、材料、能源、環(huán)保等高新技術(shù)及現(xiàn)代系統(tǒng)管理技術(shù)等方面最新的成果，將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)，致力于為用戶提供安全可靠的電力解決方案。

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