作為一家擁有十余年生產(chǎn)銷售經(jīng)驗(yàn)的柴油發(fā)電機(jī)組廠家，頂博電力表示，柴油發(fā)電機(jī)組一般均存在著外部溫度越低，機(jī)組就越難起動(dòng)的問(wèn)題，尤其是在環(huán)境溫度10℃以下且室外停放的機(jī)組，更是會(huì)不同程度受到氣候條件影響而表現(xiàn)出啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，在冬季氣溫較低的地區(qū)必須引起設(shè)備保障問(wèn)題的足夠重視，下面頂博電力為您分析一下為什么當(dāng)環(huán)境溫度10℃以下時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組就會(huì)起動(dòng)困難。

1、環(huán)境溫度過(guò)低

冬季環(huán)境溫度過(guò)低會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣溫度大幅下降，以至于點(diǎn)火時(shí)燃燒室內(nèi)的壓縮空氣溫度達(dá)不到點(diǎn)火溫度。一般柴油發(fā)電機(jī)要求壓縮后汽缸內(nèi)溫度達(dá)到400℃以上，最低不能低于350℃。壓縮終了時(shí)，汽缸內(nèi)壓縮空氣達(dá)不到柴油燃燒所需的壓力和溫度，將會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難。

2、柴油霧化不理想

隨著外界環(huán)境溫度的下降，柴油的黏度和密度均增大，表面張力加大，流動(dòng)性變差。甚至逐漸有石蠟析出，造成的柴濾堵塞或油路不暢，不利于燃油的霧化和燃燒，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難。據(jù)測(cè)定，當(dāng)氣溫從40℃降到-10℃時(shí)，柴油的粘度提高83%，密度增大8%。這樣就使柴油的流動(dòng)性變差，霧化不理想，延長(zhǎng)了著火滯后期，導(dǎo)致機(jī)組起動(dòng)困難。

3、機(jī)油粘度加大

柴油發(fā)電機(jī)組所選用的機(jī)油黏度等級(jí)越大，柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)阻力越大，相應(yīng)所需要的功率也越大。低溫性能差的機(jī)油在低溫環(huán)境下黏度較大，甚至凝結(jié)，從而加大了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難。

4、蓄電池容量減少

蓄電池的最佳工作溫度在20℃-25℃左右，當(dāng)環(huán)境溫度低于15℃時(shí)，其放電容量下降，溫度每降低1℃，其容量下降1%；且隨著溫度的降低，蓄電池的電解液粘度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加；而為了防止電解液結(jié)冰，外界溫度越低，越需加大電解液密度。柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池組需要具備大電流放電能力，但是低氣溫使蓄電池的輸出功率減小，不能達(dá)到最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難。

5、防凍液原因

防凍液是柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的散熱介質(zhì)，其作用一是為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，二是冬季防止冷卻水箱結(jié)冰脹裂。若不能選擇冰點(diǎn)合適的防凍液，低溫情況下將會(huì)使水箱結(jié)冰，影響冷卻系統(tǒng)的循環(huán)，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

上述5點(diǎn)是柴油發(fā)電機(jī)組在低溫環(huán)境下起動(dòng)困難的主要原因，了解了原因，用戶便可有針對(duì)的進(jìn)行調(diào)整，選擇適合低溫使用的柴油與機(jī)油，更換符合冰點(diǎn)的防凍液等均可有效解決機(jī)組在冬季低溫時(shí)的起動(dòng)問(wèn)題，如您仍有疑問(wèn)，歡迎致電頂博電力進(jìn)行技術(shù)咨詢。

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