柴油發(fā)電機組在技術狀態(tài)良好，工作正常時，噴入燃燒室的柴油能與空氣充分混合并完全燃燒，所排除的廢氣應當是無色，或是帶點淡藍色或淡灰色的氣體；當您發(fā)現機組排出的煙為黑色時，說明機組排煙不正常，應查找原因，排除故障。本篇頂博電力將以其中一個冒黑煙的柴油發(fā)電機維修案例進行說明。

故障現象：

柴油發(fā)電機轉速不均勻且排放大量黑煙。

柴油發(fā)電機能運轉起來，就說明燃油已經進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動機排大量黑煙現象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，此外，汽缸壓力過低也會造成此類故障。

常見故障原因及分析

1、噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調整螺釘調整不當或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。

2、噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

3、汽缸內壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴。

故障的診斷

首先要檢查柴油發(fā)電機的工作情況，可以嘗試在機組運轉時進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若發(fā)電機轉速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多；若發(fā)電機無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發(fā)電機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的單缸后，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過大，應打開調速器蓋，檢查調節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動過多（刻度線應與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應正確校準噴油正時。如檢查中發(fā)現空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應即清洗、吹凈。

其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時是否一致。

若以上各項均無問題，可對有故障的單缸進行壓力測試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或氣門密封不良而造成故障。

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