柴油發(fā)電機組是電力系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，正確的操作和維護對于確?？捎眯院驼＿\行時間的長期系統(tǒng)可靠性至關(guān)重要。雖然電力系統(tǒng)的運行、應(yīng)用和負(fù)載分布因用途和復(fù)雜性而異，但所有電力系統(tǒng)的設(shè)計都有共同的目標(biāo)：提供可靠的電力和最大限度地提高系統(tǒng)效率。為了實現(xiàn)這些設(shè)計目標(biāo)，了解系統(tǒng)操作、負(fù)載配置文件和方案以及所需的維護非常重要。一般來說，柴油發(fā)電機廠家都不建議您長時間低負(fù)載運行柴油發(fā)電機組，這是為什么呢？

首先，重要的是要了解柴油發(fā)電機組是為運行而設(shè)計的，具體地說，它們是為帶負(fù)載運行而設(shè)計的。這似乎微不足道，但正確加載發(fā)電機組對于可用性、健康的發(fā)動機運行和較長的發(fā)動機壽命至關(guān)重要。

每臺柴油發(fā)電機組的理想運行目標(biāo)將取決于應(yīng)用和額定值。一般來說，備用和主要額定柴油發(fā)電機組設(shè)計為在全銘牌的50%至85%之間運行，而連續(xù)額定柴油發(fā)電機組在70%至100%負(fù)載之間進行優(yōu)化。

制造商的服務(wù)間隔和預(yù)計的組件壽命基于這些范圍內(nèi)的運行，以提供產(chǎn)品性能、功率密度和長期運行壽命的理想組合。這使得設(shè)計階段至關(guān)重要，以確保發(fā)電系統(tǒng)的大小能夠在制造商推薦的負(fù)載水平內(nèi)運行，同時滿足設(shè)施要求。通過欠載延長運行時間來誤用發(fā)電機組將影響產(chǎn)品健康、運行和正常運行時間，同時增加意外事件和停機的機會。

長時間以低于額定輸出30%的負(fù)載水平運行柴油發(fā)電機組會對機組產(chǎn)生負(fù)面影響。最普遍的后果是發(fā)動機排氣口液，也稱為排氣歧管口液或濕堆積。發(fā)動機排氣口液是一種黑色油狀液體，由于長時間的低負(fù)載或空載情況，可能會從排氣歧管接頭泄漏。在低負(fù)載或空載的情況下以高怠速運行會減少氣缸中的熱量，從而使未燃燒的燃油和油沉積物通過排氣滑動接頭泄漏。

可見的流液不一定表示發(fā)動機有問題，但它表示可能存在負(fù)載不足、環(huán)境溫度低或水套水溫低的問題。在大多數(shù)情況下，單獨的發(fā)動機流水雖然難看，但不會立即損壞發(fā)動機。然而，流水是負(fù)載不足的標(biāo)志，可能是其他負(fù)載不足影響的跡象。長時間的輕載會導(dǎo)致活塞環(huán)后面的沉積物堆積，汽缸內(nèi)部形成沉積物，在極端情況下，可能會發(fā)生汽缸套拋光。這些情況會導(dǎo)致功率損失、性能不佳和組件加速磨損，從而導(dǎo)致維護成本增加和計劃外停機或故障。

低負(fù)載管理

如果維護得當(dāng)，柴油發(fā)電機組可以在輕負(fù)載下長時間運行而不會產(chǎn)生有害影響。在低負(fù)載水平下運行后，每個受影響的發(fā)電機組應(yīng)在增加的負(fù)載下運行，以提高氣缸溫度和壓力，從而清除燃燒室中的沉積物。此外，如果預(yù)計會定期發(fā)生低負(fù)載運行，則更積極的維護計劃將有助于確保不會出現(xiàn)過度的部件磨損，并將意外停機的機會降至最低。

管理低負(fù)載的第一個主要考慮因素是，如果建筑物負(fù)載不夠，或者如果客戶不想使用關(guān)鍵負(fù)載進行發(fā)電機組維護，如何向系統(tǒng)添加負(fù)載。這個問題可以通過訪問已安裝的系統(tǒng)負(fù)載組或快速連接系統(tǒng)來解決，該系統(tǒng)允許將負(fù)載組輕松連接到電力系統(tǒng)以進行測試或維護。在設(shè)計階段考慮到這些要求可以無縫集成到系統(tǒng)中，這比在施工和安裝完成后必須改造現(xiàn)場更具成本效益。

對于柴油發(fā)電機組，頂博電力建議每四小時輕載運行將發(fā)電機組加載到至少30%的負(fù)載，持續(xù)大約30分鐘。排氣溫度測量應(yīng)在渦輪增壓之前的排氣歧管處或渦輪增壓之后的排氣管中進行，以確認(rèn)在運行期間符合推薦的排氣溫度。

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