柴油發(fā)電機組的潤滑系統(tǒng)由機油泵、濾清器、壓力表、溫度表、冷卻器、調(diào)壓閥等組成，其基本任務是將一定數(shù)量、清潔和溫度適宜的潤滑油送至各摩擦表面進行潤滑。其主要功能是：

ü 減少零件摩擦和磨損；

ü 對摩擦表面進行清洗和冷卻；

ü 提高活塞；

ü 環(huán)與汽缸壁的密封性能，同時起防銹作用。

在日常的運行過程中，潤滑系統(tǒng)可能會遭遇一些污染物，包括灰塵和雜質(zhì)顆粒、碳、水、燃油、機油氧化物和酸性物積聚等。因此，發(fā)電機廠家提醒您要注意過濾潤滑油并定期更換潤滑油。柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)造成污染的原因如下：

（1）空氣中的尖埃和雜質(zhì)可能會在空氣濾清器損壞而未及時修復時進入柴油發(fā)電機內(nèi)部。

（2）許多炭和炭黑的顆粒在燃燒過程中未被完全燃燒，竄入曲軸箱，污染潤滑油。

（3）當曲軸和軸承之間發(fā)生移動時，內(nèi)層的機油彼此靠著滑動，從而減小摩擦，但燃油和炭煙通過活塞環(huán)，進入曲軸箱，這個過程又稱為竄氣。此外，如果炭和灰粒保留在機油中，則柴油發(fā)電機組的壽命可能會急劇下降。所以，必須將機油過濾以清除這些顆粒。

（4）冷卻水能污染柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)。由于冷卻系統(tǒng)的泄漏或水蒸氣會導致水污染潤滑油。水蒸氣是燃燒的副產(chǎn)品。竄氣過程強迫水蒸氣進入曲軸箱。當水蒸氣進入曲軸箱時，它將冷卻并凝結(jié)成液體。水蒸氣還可以通過各種途徑進入曲軸箱。例如，空氣中水分，當外界空氣流過曲軸箱時，空氣中的水分冷凝成液體，使曲軸箱內(nèi)的水與機油混合產(chǎn)生油泥和酸性物的問題。當機油與水及其他污染物混合而變稠時，油泥便產(chǎn)生了。

（5）燃油污染。當未燃燒或燃燒不完全的燃油進入曲軸箱時，會嚴重地影響機油的性能。燃油系統(tǒng)的工作不正常（濃混合氣），包括噴油器和壓力調(diào)節(jié)器不正常工作、燃燒不良、正時錯誤或活塞和活塞環(huán)磨損過量都會導致燃油進入曲軸箱。在柴油發(fā)動機中，噴油故障和發(fā)動機部件磨損會產(chǎn)生同樣的情況，所以發(fā)動機都存在燃油稀釋曲軸箱機油，概率可以達到50%。

（6）機油氧化。柴油發(fā)電機組內(nèi)的機油氧化發(fā)生在正常工作過程中、機油氧化定義為碳氫化合物及其他燃燒產(chǎn)物與氧氣的化合。這是燃燒的正常過程或副產(chǎn)品，結(jié)果是在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生了酸。這個過程使機油有很高的酸性。機油氧化由于發(fā)動機中使用的某些類型的金屬而被增強了。事實上，某種金屬擔當了催化劑，一種加速該過程的媒介物，促進了進一步的氧化，從而向機油中增加了更多的腐蝕性的酸：機油溫度的升高和曲軸箱中水的增多也增強了機油的氧化。一旦機油氧化過程開始，由于它是自加速的，所以情況會逐漸地變得更糟。

（7）發(fā)動機中的酸。某些有機酸有很高的腐蝕性。其他的有機酸在發(fā)動機曲軸箱內(nèi)形成膠和漆狀物。如果沒有定期地更換機油，有機酸將侵蝕某些軸承金屬。機油中的酸在金屬表面上造成點蝕，最終導致部件故障。點蝕經(jīng)常發(fā)生在曲軸軸頸上。如果出現(xiàn)這種情況，曲軸和連桿軸承之間的摩擦力將增加：額外的摩擦經(jīng)常會導致軸承過早地磨損。

當機油中有酸時，點蝕經(jīng)常發(fā)生在柴油發(fā)電機組處于存放狀態(tài)。因此，一個好的辦法就是：

對于將要存放的任何柴油發(fā)電機組，一定要更換發(fā)動機中的機油。更換機油后，酸被清除，不會再發(fā)生點蝕了。酸還與殘余的機油發(fā)生反應，形成軟塊，這些軟塊稱為油泥。油泥沉積在油道、油底殼、濾清器和油冷卻器中，造成發(fā)動機故障。大量的氧化產(chǎn)物在活塞、氣門、氣門桿和發(fā)動機其他部件上形成硬漆。油泥、酸和漆膜明顯地降低機組的壽命，因此，盡可能多地減少氧化是非常重要的。

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