柴油發(fā)電機組出現(xiàn)“游車”的三個主要原因

發(fā)布時間：2020-08-29 02:51來源：頂博人氣：3485次

柴油發(fā)電機組“游車” 是調速反應過分滯后于實際轉速變化的結果，其三個主要原因有供油齒桿不夠靈活、穩(wěn)速彈簧調整不當、調速器內部杠桿因連接銷孔磨損而松曠。

　　柴油發(fā)電機組"游車"指的是發(fā)電機組在運轉過程中，在低速和中速的范圍內出現(xiàn)周期較長且有規(guī)律的時快時慢現(xiàn)象，這是什么原因造成的呢？本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機廠家--頂博電力為大家做詳細解析。

　　原因一：柴油發(fā)電機組供油齒桿不夠靈活

　　噴油泵的供油齒桿必須保持絕對的靈活，以保證調速反應的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對齒桿進行拉動阻力測試，對應II、IV、VI、VIII缸噴油泵的拉動阻力應分別不大于60、90、130、150g。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷后齒圈與齒桿嚙合處碾傷、齒桿端部軸套嚴重磨損、撥叉式油量調節(jié)機構的撥叉緊固角度不正確，國產噴油泵調速器的推力斜盤和飛球座的安裝或配合不良等原因，都會影響供油齒桿的靈活性。當這種影響靈活性的阻力還未達到使供油齒桿完全不能移動的程度時，就會出現(xiàn)"游車"現(xiàn)象。

　　原因二：柴油發(fā)電機組穩(wěn)速彈簧調整不當

　　這與怠速不穩(wěn)定時穩(wěn)速彈簧調整不當相似，此種情況之所以表現(xiàn)為"游車"，是因為穩(wěn)速彈簧與供油齒桿不能共同靈活的起作用。

　　原因三：柴油發(fā)電機組調速器內部杠桿因連接銷孔磨損而松曠

　　這種情況下，使增減供油量的雙向調速運動產生了過多的變向滯后。發(fā)動機工作時，調速反應是必然滯后于實際轉速變化的，但滯后量不能太大，否則就會產生較大的調節(jié)振幅。調節(jié)振幅過大，即當轉速已經由于供油量的增減而導致轉速升降時仍將繼續(xù)增減燃油，直到轉速超過調速器調節(jié)范圍較大后，其強烈的反饋信號才通過調速器實現(xiàn)反向調節(jié)的反應，結果使調速反應超出了預定的范圍，造成了轉速在其某一定值附近反復有規(guī)律升降的"游車"現(xiàn)象。

　　柴油發(fā)電機組組出現(xiàn)"游車"是調速反應過分滯后于實際轉速變化的結果，用戶遇到此種情況應根據(jù)上述三個原因做分析，找出問題，對"癥"及時解決，才能使發(fā)電機組正常運轉。廣西頂博電力設備制造有限公司成立于2006年，是一家集柴油發(fā)電機組設計、供應、調試、維修于一體的中國柴油發(fā)電機品牌OEM廠家,從產品的設計、供應、調試、維修，為您全方位提供柴油發(fā)電機組純正的備品備件、技術咨詢、指導安裝、免費調試、免費檢修、機組改造及人員培訓五星級無憂售后服務。

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