眾所周知，柴油發(fā)電機是靠高溫高壓使柴油自燃的，因此，柴油發(fā)電機組啟動時，氣缸內(nèi)溫度的高低，對啟動柴油發(fā)電機影響很大，尤其在環(huán)境溫度低的情況下，影響更大，低溫條件下，柴油粘度增加而不利于燃油的霧化與燃燒，機油流動性變差使各運動零部件阻力增大，再加上蓄電池工作能力降低等因素的影響，極易導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難、機件磨損、功率降低、燃料消耗增加和動力性能下降。那有什么辦法可以幫助機組在低溫環(huán)境下順利啟動，安全地投入使用呢？頂博電力為您介紹四種常見的低溫啟動方法：

1、火焰預(yù)熱啟動

火焰預(yù)熱裝置的很低工作溫度為-40℃，工作過程為電子自動控制?；鹧骖A(yù)熱起動裝置一般由電子控制器、電磁閥、溫度傳感器、火焰預(yù)熱塞及燃油管和導(dǎo)線組成。該裝置的工作過程是，將電熱塞加熱到850-950℃后接通起動機，電磁閥自動打開油路，通過燃油管向電熱塞供油，進行火焰預(yù)熱啟動，采用該裝置啟動發(fā)動機后，由于此時機油的溫度低、粘度較大，啟動后在一段時間內(nèi)氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發(fā)動機工作時機體內(nèi)作往復(fù)運動和回轉(zhuǎn)運動的機件間同樣會形成干摩擦，使機件磨損加??；由于摩擦中產(chǎn)生的高溫能使摩擦表面金屬熔化，極易造成機件卡死。因此，使用火焰預(yù)熱裝置啟動發(fā)動機后也應(yīng)切忌加大油門運轉(zhuǎn)，否則易造成拉缸事故。

2、循環(huán)水加熱系統(tǒng)（也稱燃油加熱器加熱系統(tǒng)）

這是近幾年新采用的低溫輔助啟動方式，這種低溫啟動方式是通過燃油加熱器.附帶的水泵將發(fā)動機機體內(nèi)的冷卻液抽出，通過燃油加熱器將其加熱后再循環(huán)至發(fā)動機機體內(nèi)，以此加熱發(fā)動機，達到低溫條件下啟動發(fā)動機的目的。

這種低溫啟動方式的整個加熱過程需30-40min，能將發(fā)動機機體溫度加熱到40-50℃左右，此時發(fā)動機的機油也得以加熱，機油的粘度降低，發(fā)動機在低溫條件下的潤滑條件改善，使發(fā)動機順利啟動。這種低溫啟動方式優(yōu)點明顯，使發(fā)動機在低溫寒冷條件下的啟動性能大大提高，建議采用。ZLG50C高原型裝載機、TLG210A高原型推土機上采用了這種低溫啟動方式，啟動效果良好。

3、加注冷起動液

冷起動液是一種輔助啟動燃料（由乙醚，低揮發(fā)點的碳氫化合物和帶有添加劑的低凝點機油組成），其中加入的帶有添加劑的低凝點機油可改善氣缸壁的潤滑條件，達到啟動的目的。由于乙醚具有較好的揮發(fā)性、易點燃和易壓燃，因此乙醚的含量越多，柴油機可直接啟動的溫度就越低，但啟動時柴油機的工作粗暴程度也就會越大。因此，使用冷起動液時一定要按規(guī)定量加注，切不可過量加入。此種啟動方法雖可在瞬間啟動發(fā)動機，但由于此時機油的溫度低、粘度較大，啟動后在一段時間內(nèi)氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發(fā)動機工作時機體內(nèi)作往復(fù)運動和回轉(zhuǎn)運動的機件間就會形成干摩擦，使機件磨損加?。灰虼?，使用冷起動液啟動發(fā)動機后切忌加大油門運轉(zhuǎn)，選擇這種啟動方式啟動時，應(yīng)選霧化情況較好的起動液，并控制好噴射時間、噴入位置和噴入量。另外，切忌從空氣濾清器的進氣口直接噴入起動液，以免影響空濾器濾芯的質(zhì)量和加大起重液的噴入量，造成發(fā)動機冷機啟動運轉(zhuǎn)超速。根據(jù)以上說明，建議慎用冷起液。

4、其他的預(yù)熱方式

除上述預(yù)熱方式外，還可采用熱水預(yù)熱法（將熱至沸點的熱水注放冷卻系）蒸氣預(yù)熱法（上蒸氣通過管道從水箱的下水管進入冷卻系，或直接進入發(fā)動機冷卻水套）、電預(yù)熱法（將加熱器直接插入冷卻系或機油內(nèi)，此法熱效率高，使用也比較方便）等多種方法進行低溫啟動。

我國地區(qū)幅員遼闊，部分地區(qū)冬季時溫度極低，頂博電力提醒該類地區(qū)的用戶一定要做好機房的保溫工作，冬季注意關(guān)閉油機房門窗，條件允許的情況下，宜安裝電動百葉窗，有利于柴油發(fā)電機房的保溫隔熱。冰雪天氣期間應(yīng)開展專項檢查和巡視，防止機房門窗屋面、電纜溝等滲水或結(jié)冰，同時應(yīng)增加柴油發(fā)電機組設(shè)備維護檢查頻次。

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